77 Lubricants Motorenöl Oldtimer

Unlegiertes Motorenöl, das für Motoren bis ca. 1930 gemacht ist. Bei diesen Fahrzeugen wurden keine Ölfilter eingesetzt. Es ist deshalb wichtig, ein Motorenöl zu verwenden, das keinerlei Additivierungen beinhaltet welches eine Zirkulation von Rückständen in den Ölkreislauf bringen würde. Bei diesen Fahrzeugen erfolgt die Verteilung des Öles nicht über einen Kreislauf, sondern durch mechanisches Schöpfen, wodurch auch ein feiner Öl-Nebel im Gehäuse gebildet wird.

Zeitraum: bis ca. 1930

Ölwechsel: 1000 bis 2000 km / 6 Monate

Das Produkt erfüllt und übertrifft nachstehende Normen:

API SA

Einbereichsöl SAE 30

Unlegiertes Motorenöl, das für Motoren bis ca. 1930 gemacht ist. Bei diesen Fahrzeugen wurden keine Ölfilter eingesetzt. Es ist deshalb wichtig, ein Motorenöl zu verwenden, das keinerlei Additivierungen beinhaltet welches eine Zirkulation von Rückständen in den Ölkreislauf bringen würde. Bei diesen Fahrzeugen erfolgt die Verteilung des Öles nicht über einen Kreislauf, sondern durch mechanisches Schöpfen, wodurch auch ein feiner Öl-Nebel im Gehäuse gebildet wird.

Zeitraum: bis ca. 1930

Ölwechsel: 1000 bis 2000 km / 6 Monate

Das Produkt erfüllt und übertrifft nachstehende Normen:

API SA

Einbereichsöl SAE 50

Motorenöl für Motoren ohne Feinfilter der Jahrgänge 1930 bis ca. 1950. Bei diesen Fahrzeugen wurden lediglich Grobfilter eingesetzt. Eine Vertiefung in der Ölwanne sammelt anfallenden Schlamm. Es ist deshalb wichtig, ein Motorenöl zu verwenden, das keine Additivierungen beinhaltet, welches eine Zirkulation von Rückständen in den Ölkreislauf bringen würde.

Zeitraum: 1930 bis ca. 1950

Ölwechsel: 2000 bis 5000 km / 12 Monate

Das Produkt erfüllt und übertrifft nachstehende Normen:

API CB/SB

Einbereichsöl SAE 30

Motorenöl für Motoren ohne Feinfilter der Jahrgänge 1930 bis ca. 1950. Bei diesen Fahrzeugen wurden lediglich Grobfilter eingesetzt. Eine Vertiefung in der Ölwanne sammelt anfallenden Schlamm. Es ist deshalb wichtig, ein Motorenöl zu verwenden, das keine Additivierungen beinhaltet, welches eine Zirkulation von Rückständen in den Ölkreislauf bringen würde.

Zeitraum: 1930 bis ca. 1950

Ölwechsel: 2000 bis 5000 km / 12 Monate

Das Produkt erfüllt und übertrifft nachstehende Normen:

API CB/SB

Einbereichsöl SAE 40

Motorenöl für Motoren ohne Feinfilter der Jahrgänge 1930 bis ca. 1950. Bei diesen Fahrzeugen wurden lediglich Grobfilter eingesetzt. Eine Vertiefung in der Ölwanne sammelt anfallenden Schlamm. Es ist deshalb wichtig, ein Motorenöl zu verwenden, das keine Additivierungen beinhaltet, welches eine Zirkulation von Rückständen in den Ölkreislauf bringen würde.

Zeitraum: 1930 bis ca. 1950

Ölwechsel: 2000 bis 5000 km / 12 Monate

Das Produkt erfüllt und übertrifft nachstehende Normen:

API CB/SB

Einbereichsöl SAE 50

77lubricants Racing Oil Classic 20W-50 ist ein ausserordentlich hochwertiges, mineralölbasierendes Mehrbereichs-Motorenöl für leistungsfähige Classic-Cars (vor 1980).

Durch den hohen ZDDP-Anteil (Zink-/Phosphor) eignet sich dieses Motorenöl hervorragend auch für den Renn-Einsatz und ist das perfekte Motorenöl für US-Classic- / Musclecars. Maximaler Verschleiss-Schutz der Nockenwellen und Nockenstössel ist gewährleistet. Das Öl ist kompatibel mit classic Dichtungen und Gummiteilen.

Folgende Eigenschaften zeichnen dieses Produkt speziell aus:

• Sehr gute Schmiereigenschaft

• Exzellenter Verschleiss-Schutz

• Hoher Schutz gegen Korrosion, Abnutzung und Schaumbildung

• Keine Gefahr von Verkrustungen, die sich lösen

• Kompatibel mit Classic-Dichtungen und Gummiteilen

Spezifikationen

Racing Oil Classic 20W-50 übertrifft die folgenden Leistungskriterien:

API SF/CD (übertrifft Phosphor-Limits)                      

API MS                              

Ford M2C101-A/B/C

GM 6041-M / GM 6048-M / GM 6049-M                  

MIL-L-46152 A/B/C

Zinkanteil: 2300 ppm

Phosphoranteil: 2000 ppm

77lubricants Motor Oil Classic 10W-40 ist ein hochwertiges Mehrbereichs-Motorenöl für Benzin- und Dieselfahrzeuge, speziell für Classic und „Young Timer“ Modelle vor 1990.

Das Motorenöl enthält einen hohen ZDDP-Anteil (Zink-/Phospohr) um einen maximalen Schutz der Nockenwellen und Ventilstössel sicherzustellen. Es ist möglich, dass die Lebensdauer modernerer Katalysatoren durch die erhöhten ZDDP-Anteile etwas vermindert wird. Motor Oil Classic 10W-40 besteht aus hochwertigen Basisölen mineralischen und synthetischen Ursprungs.

Folgende Eigenschaften zeichnen dieses Produkt speziell aus:

• Sehr gute Tieftemperatureigenschaft

• Exzellenter Verschleiss-Schutz auch bei Kaltstart

• Sehr hohe thermische und oxidative Stabilität

• Exzellentes Verhalten gegenüber Schaumbildung, Korrosion, Abnutzung

• Gute dispergierende und detergierende Eigenschaften

• Hoher Viskositätsindex

• Hoher Zinkanteil (ZDDP)

Spezifikationen

Motor Oil Classic 10W-40 übertrifft die folgenden Leistungskriterien:

API SG/CF                         

Ford M2C101 A/B/C             

VW 500.00 / 501.01 / 505.00        

CCMC G1/G2/G3/G4

MB 227.1 / 227.5            

Ford M2C9001-AA                

MIL-L-2104 A/B                                 

CCMC PD-1/PD-2

Zinkanteil: 1650 ppm

Phosphoranteil: 1200 ppm