AMSOIL Break-In Oil ist ein SAE 30 Motorenöl ohne Friktions-Modifizierer, um schnellen und effizienten Sitz der Kolbenringe in neuen und neu gemachten Hochleistungs- und Rennmotoren zu ermöglichen. Es enthält Zink und Phosphor-Antiverschleiss Additive um Nockenkuppen, Stössel und Kipper während der kritischen Einlaufphase zu schützen, da während dieser Phase die Abnutzungen am höchsten sind. Durch die erhöhte Schmierfilmstärke wird die Kurbelwelle und Hauptlager vor Schaden geschützt. AMSOIL Break-In Oil erhöht Kompression, PS-Leistung und Drehmoment für maximale Machinenleistung.
Rasches einpassen der Ringe
Das erste Ziel eines Einlauföles ist es, den Sitz der Kolbenringe gegen die Zylinderwand einzustellen. Sauber eingepasste Kolbenringe erhöhen Kompression, was maximale PS-Leistung gewährleistet. Es reduziert Ölverbrauch und verhindert, dass heisse Verbrennungsgase in das Motorengehäuse eindringen. Damit dieses Ziel erreicht wird, muss das Öl die korrekte Stufe von "kontrollierter Abnutzung" bieten zwischen Kolbenringen und Zylinderwand und gleichzeitig Schutz vor Abnutzung für alle anderen kritischen Teile des Motores leisten. Ungenügendes Einlaufen hinterlässt Erhebungen in der Zylinderwand, was zur Folge hat, dass die Kolbenringe nicht ganz richtig sitzen. Gleichzeitig lassen die Vertiefungen zu, dass sich dort Öl ansammelt, welches dann in die Brennkammer gelangen, der Ölverbrauch steigt. Zuviel Abnutzung wiederum resultiert in einer Zylinderverglasung, da die Erhöhungen über die Vertiefungen rollen und so verhindert wird, dass die Zylinderwand ausreichend geschimert wird.
AMSOIL Break-In Oil's Friktionsmodifizierer-freie Formulierung lässt zu, dass die scharfen Spitzen neu gehonter Zylinderwände zu einem gewissen Grad abgekantet werden. Daraus resultiert eine grössere Abdicht-Fläche für die Kolbenringe und so ein optimaler Sitz und dynamische Dichtung, was eine Erhöhung der Kompression, PS-Leistung und Drehmoment zur Folge hat.
Schützt Kritische Teile vor Abnutzung
Neue Flachkopf Nocken und Stössel sind noch nicht eingefahren und müssen zuerst heisslaufen um ihre Endhärte zu erreichen. Während dieser Einlaufphase sind diese Komponenten besonders anfällig auf Abnutzung, da sie spritzgeschmiert sind und nicht wie andere Motorenteile druckgeschmiert. AMSOIL Break-In Oil enthält hohen Zink und Phosphoranteil (ZDDP) um Abnutzung während dieser kritischen Phase vorzubeugen.
Empfehungen
Falls vorhanden, sollte nach der Empfehlung des Herstellers vorgegangen werden. Die Einlaufphase sollte 1'000 Meilen nicht überschreiten. Wenn der Motor neu ist, werden bei der Auspufföffnung viel Rückstände zu sehen sein. Sobald die Zylinderringe beginnen, sich einzupassen, werden die Rückstände weniger. Sobald das System voll eingepasst ist, werden diese Rückstände ganz verschwinden, da sich ein enger Dichtungsfilm an der Zylinderwand bildet. Andere gängigen Methoden um zu prüfen, ob das System perfekt sitzt, sind Leckagentests oder die Messung der Motorenleistung über diese Zeit. Die Einfahrzeit der Motoren variiert, je nach Motor. Nach dem Einfahren muss das Einfahröl abgelassen werden und neu befüllt werden mit einem AMSOIL Hochleistungs Motorenöl, das den Herstellervorschriften oder Spezifikationen entspricht.