Rennfahrer verlangen tiefere Betriebstemperaturen um ein maximum an Effizienz und PS-Leistung auf der Rennstrecke zu erreichen. Viele Rennfahrer benutzen reines Wasser als Kühlmittel, was den Radiator und die Wasserpumpe zu korridieren bringt. AMSOIL Coolant Boost bietet Rennfahrern und ambitionierten Piloten signifikant tiefere Betriebstemperaturen, schnellere Aufwärmzeit und fortschrittlichen Korrosionsschutz.
DOMINATOR Coolant Boost besteht aus eigens entwickelter abgestufter Tensidtechnologie, die ein schneller und effektiver Hitzetransfer im Radioator und Zylinderköpfen bietet und so reduzierte Betriebstemperatur bringt. dies führt zu effizienterem Betrieb, höherer PS-Leistung und signifikant reduzierte Aufwärmzeit des motores bei kaltem Wetter vor dem Rennen. Coolant Boost enthält ausserden einen robusten Mix aus Korrosionsschutz Inhibitoren die den Radiator, Heizkern, Wasserpumpe, Zilinderköpfe und Motorblock vor Korrosion schützen.
Reduktion der Aufwärmzeit
Um DOMINATOR Coolant Boost's Fähigkeit zu testen, die Aufwärmzeit des Motores zu verringern, wurde das Produkt bei einem V-8 Testmotor in 50/50 Kühlerschutz-Wasser-Gemisch getestet. Der Motor wurde laufen gelassen, bis er die Referenztemperaturen von 40°C sowie 82°C erreichte. Die Umgebungstemperatur war bei 0°C (Winterkondition)
Reduktion der Aufwärmzeit - Resultate:
Aufwärmzeit mit 50/50 Kühlerschutz-Wassergemisch, ohne Coolant Boost: 6,3 Min. bis 49°C 11,4 Min. bis 82°C
Aufwärmzeit mit 50/50 Kühlerschutz-Wassergemisch, mit Coolant Boost: 3,2 Min. bis 49°C 5,3 Min. bis 82°C
Reduktion der Betriebstemperatur
Um die Fähigkeit zu testen, die Betriebstemperaturen zu reduzieren, wurde ein 5,7 L Chevy Aluminiummotor und -Zylinder verwendet. Während der gesamten Testphase lief der Motor auf 4'500 rpm bis sich die Temperatur des Kühlmittels stabilisierte. Als Referenz für den Test stabilisierte sich reines Wasser bei 104°C und ein 50/50 Wasser-Kühlerschutzgemisch bei 109°C.
Temperatur Reduktion mit Dominator Coolant Boost:
50/50 Wasser-Kühlerschutzgemisch mit Coolant Boost: 4,5 °C Reduktion
Reines Wasser mit Coolant Boost: 13,9 °C Reduktion
Korrosionstest bei Aluminiumguss (ASTM D4340)
Dieser Test misst den Korrosionsschutz-Eigenschaften für moderne und Hochleistungs Rennmotoren mit Aluminium Zylinderköpfen. Hierzu wird ein Aluminiumguss-Block bei 2 Bar auf 135°C aufgeheizt und der Mischung während einer Woche ausgesetzt. Der Gewichtsverlust darf 1 mg nicht übersteigen, um den Test zu bestehen.
Gewichtsverlust bei reinem Wasser: 3.97 mg
Gewichtsverlust bei Coolant Boost in reinem Wasser: 0.06 mg
Weitere Korrosionstests mit anderen Materialien ergaben ähnlich bemerkenswerte Ergebnisse.
Anwendungsempfehlungen
Befüllung:
Bei ausgeschaltetem und kaltem Motor, der mit Kühlflüssigkeit befüllt ist. Flasche gut schütteln und die berechnete Menge Coolant Boost in den Radiator geben. Motor starten und 15 Minuten laufen lassen.
Dosierung:
Bei reinem Wasser als Kühlflüssigkeit, fügen Sie 60 ml Coolant Boost pro 1 Liter Wasser hinzu.
Bei einem Kühlerschutz-Wassergemisch, fügen Sie 30 ml Coolant Boost pro 1 Liter Kühlerschutzflüssigkeit hinzu.
Frequenz:
In Applikationen mit reinem Wasser, wechseln Sie die Flüssigkeit 1 x jährlich.
Bei Kühlerschutz-Wassergemisch 1 x jährlich oder alle 45'000 km, was zuerst eintrifft.